雷凌双擎与普通版车型在乘坐空间并无较大的差异，唯一的区别在于由于后备厢需要安放电池组，故而无法进行翻折，且后备厢的实际储物能力也收到了一定程度的影响。

    动力方面，雷凌双擎配置了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森发动机，与电动机搭配的综合输出可以达到100kW（136Ps）。同时，采用了阿特金森循环的发动机也因为有了电机的助力而克服了低扭表现较弱的缺点。PCU（Power Control Unit，动力控制单元）控制着整个车辆的动力输出。应用了第四代普锐斯上的最新技术，重量级体积都有所减小。

    空间动力小结：2700mm的轴距在同级别车型中有一定的优势，车内空间也能令人满意。与电动机搭配的综合输出可以达到100kW（136Ps），实际加速效果比较理想，动力充沛够用。

    总结：雷凌双擎外观上最大的亮点是加入了各种蓝色元素。蓝色的车标、蓝色的灯眉以及“HYBIRD”的铭牌和攻击性十足的前脸。内饰方面虽然沿用普通版的设计，不过从一些小细节可以看出丰田的设计越来越趋向年轻化，电子档杆的植入更是亮点，提升了整车质感。在纯电动汽车时代还未真正到来之时，混动车型虽然叫好，却因为其售价而不叫座。13.98-15.98万元的售价，在我看来更是体现了雷凌双擎的亲民。